??近年來(lái)，在高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)需求增加、國(guó)家政策支持以及房企自身多元化、提升盈利能力的需求下，越來(lái)越多的傳統(tǒng)住宅開發(fā)企業(yè)加入了物流地產(chǎn)開發(fā)運(yùn)營(yíng)的行列。萬(wàn)科作為房企進(jìn)軍物流地產(chǎn)的先行者之一，發(fā)展至今已初具規(guī)模。目前萬(wàn)科已累計(jì)獲取物流地產(chǎn)項(xiàng)目50個(gè)并設(shè)立物流地產(chǎn)基金，其中一二線城市建筑面積占比較大達(dá)74.9%。另外，萬(wàn)科在大量拿地的同時(shí)還通過(guò)參股普洛斯私有化加速了其物流地產(chǎn)版圖的擴(kuò)張，未來(lái)或?qū)⑿纬膳c普洛斯協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

??多元化戰(zhàn)略布局物流地產(chǎn)，目標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先

??萬(wàn)科近年來(lái)加速了多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展，收購(gòu)印力集團(tuán)商業(yè)地產(chǎn)、參股普洛斯私有化都極大地豐富了萬(wàn)科的多元化布局。從萬(wàn)科物流地產(chǎn)的發(fā)展軌跡來(lái)看，萬(wàn)科早在2014年就涉足物流地產(chǎn)，先后進(jìn)駐廊坊、貴陽(yáng)和武漢。2015年6月，萬(wàn)科撤銷物流地產(chǎn)事業(yè)部，成立萬(wàn)科物流地產(chǎn)發(fā)展有限公司，并在住宅和傳統(tǒng)商辦地產(chǎn)之外，積極拓展消費(fèi)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，而產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)方向之一就是物流地產(chǎn)。

??目前，萬(wàn)科已累計(jì)獲取物流地產(chǎn)項(xiàng)目50個(gè)，總建筑面積370萬(wàn)平方米，權(quán)益建筑面積283萬(wàn)平方米，分布在23個(gè)城市。這些物流地產(chǎn)項(xiàng)目大都選址在各城市產(chǎn)業(yè)集聚的空港物流園，電子商務(wù)物流園或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)中，目前的客戶主要來(lái)自于快遞業(yè)和電商零售行業(yè)。其中，武漢陽(yáng)邏物流項(xiàng)目、南京溧水物流園、南京江寧空港物流園、天津武清電子商務(wù)園等多個(gè)項(xiàng)目在獲取項(xiàng)目的當(dāng)年都已完工出租。

??在2017年11月新獲取的項(xiàng)目中。西安灃東項(xiàng)目通過(guò)收購(gòu)股權(quán)獲得，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是現(xiàn)存物流地中距離市中心最近的點(diǎn)，臨近機(jī)場(chǎng)，可有效降低物流成本。天津?yàn)I海天津港項(xiàng)目位于濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，周邊非高標(biāo)的物流出租率在75%以上，未來(lái)會(huì)改造成為高標(biāo)庫(kù)，租金收益會(huì)有增長(zhǎng)。

??截止2017年上半年，萬(wàn)科物流地產(chǎn)已經(jīng)有11個(gè)項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)，其中9個(gè)在穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。這9個(gè)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目出租率達(dá)98%，在行業(yè)中達(dá)到了一個(gè)比較高的出租率水平，凈運(yùn)營(yíng)收入（NOI）也處于較好水平。物流地產(chǎn)作為萬(wàn)科多元化戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，目前的規(guī)模在國(guó)內(nèi)已具有一定的影響力。萬(wàn)科管理層曾表示，物流地產(chǎn)板塊未來(lái)的目標(biāo)是成為行業(yè)領(lǐng)先，全球第一也可預(yù)期。

??投資布局逐年增加，聚焦一二線城市高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)需求

??2015年以來(lái)，萬(wàn)科新增物流倉(cāng)儲(chǔ)用地的投資布局逐年增加，不斷強(qiáng)化在物流地產(chǎn)市場(chǎng)的份額。2015年和2016年萬(wàn)科分別新獲取物流地產(chǎn)項(xiàng)目建筑面積50.7萬(wàn)方和99.3萬(wàn)方。2017年1-11月萬(wàn)科物流地產(chǎn)投資步伐明顯加快，新增物流地產(chǎn)項(xiàng)目32個(gè)，累計(jì)獲取220萬(wàn)方物流用地。這主要是因?yàn)榻?jīng)過(guò)了近一年的商談，大部分項(xiàng)目都集中在今年簽約。

??萬(wàn)科對(duì)物流地產(chǎn)項(xiàng)目的布局更傾向于一二線城市。2015年至今萬(wàn)科在一二線城市新增物流地產(chǎn)項(xiàng)目的建筑面積和成交金額占比分別達(dá)到了74.9%和81.1%，其中二線城市占到了較大的比重。這主要是因?yàn)槿f(wàn)科物流地產(chǎn)聚焦品牌大客戶、主打高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的定位。而顯然，受區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和電商發(fā)展影響，一線及周邊衛(wèi)星城市將會(huì)有更多高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)的需求。

??值得注意的是，萬(wàn)科新獲取物流地產(chǎn)項(xiàng)目的權(quán)益占比也在逐年增加，新增物流地產(chǎn)用地的加權(quán)平均權(quán)益從2015年的50.4%上升至今年的83.3%。2017年新獲取的項(xiàng)目中有數(shù)量近7成的項(xiàng)目權(quán)益在90%以上，不斷上升的權(quán)益占比也說(shuō)明萬(wàn)科物流地產(chǎn)的布局在2015、2016年的試水之后更傾向于獨(dú)立開發(fā)運(yùn)營(yíng)的模式。

??從城市分布來(lái)看，目前萬(wàn)科在西安、天津、嘉興、佛山、沈陽(yáng)這五大城市布局的建筑面積排在前五位。分區(qū)域來(lái)看，萬(wàn)科目前物流地產(chǎn)的新增土地重點(diǎn)布局在長(zhǎng)三角和中西部區(qū)域，建筑面積分別占到了36.7%和34.3%。目前在長(zhǎng)三角地區(qū)，上海擁有最優(yōu)質(zhì)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，而隨著租金水平的高企和需求外溢，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市也會(huì)帶動(dòng)了周邊二線及三四線城市的物流地產(chǎn)發(fā)展。

??土地獲取優(yōu)勢(shì)、物流地產(chǎn)基金，加速萬(wàn)科物流地產(chǎn)布局

??目前一二線城市工業(yè)物流用地的資源稀缺性也是萬(wàn)科近兩年戰(zhàn)略布局物流地產(chǎn)、搶占一二線城市市場(chǎng)份額的重要原因。對(duì)于物流地產(chǎn)而言，土地資源是最為重要的資源之一。而受工業(yè)用地新政及供給側(cè)改革影響，土地供應(yīng)市場(chǎng)收緊，目前在一二線城市能通過(guò)開發(fā)以滿足高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)需求的物流地產(chǎn)用地顯得尤為稀缺。從2015年至今萬(wàn)科新增物流用地的結(jié)構(gòu)來(lái)看，萬(wàn)科作為國(guó)內(nèi)地產(chǎn)開發(fā)的龍頭企業(yè)，憑借品牌和開發(fā)能力，相比傳統(tǒng)物流企業(yè)在一二線城市工業(yè)物流用地的獲取上有較大優(yōu)勢(shì)。通過(guò)這兩年的土地儲(chǔ)備，萬(wàn)科在一二線城市的物流地產(chǎn)項(xiàng)目布局也已初具規(guī)模。對(duì)于萬(wàn)科而言，提前搶占一二線城市物流用地對(duì)萬(wàn)科物流地產(chǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的重要性不言而喻。

??此外，萬(wàn)科不僅在土地獲取方面占有優(yōu)勢(shì)，還借力物流地產(chǎn)基金加速物流地產(chǎn)投資布局。2017年10月，萬(wàn)科產(chǎn)業(yè)園認(rèn)繳15億元參設(shè)物流地產(chǎn)投資基金。該基金認(rèn)繳出資總額為人民幣60億元，未來(lái)將投資于中國(guó)境內(nèi)確定區(qū)域的擬建、在建及已建成的物流地產(chǎn)項(xiàng)目。物流地產(chǎn)相比傳統(tǒng)的住宅開發(fā)而言投資回報(bào)周期長(zhǎng)、收益較為單一且需要一定的資金沉淀。因此物流信托是目前國(guó)內(nèi)外物流地產(chǎn)后期運(yùn)營(yíng)的主流模式。設(shè)立物流地產(chǎn)投資基金可以借助外部合作方力量，通過(guò)高杠桿實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)、加快公司在物流地產(chǎn)領(lǐng)域的投資運(yùn)作。

??參股普洛斯私有化，協(xié)同發(fā)展、資源互補(bǔ)

??萬(wàn)科在大量拿地的同時(shí)、經(jīng)過(guò)了近2年的布局，2017年7月聯(lián)合厚樸投資、高瓴資本、中銀投以及新加坡普洛斯的創(chuàng)始人梅志明先生共同參與了普洛斯的私有化，交易總價(jià)約159億新加坡元（合784億元人民幣）。其中萬(wàn)科占股21.4%成為第一大股東，11月末該收購(gòu)要約已獲普洛斯股東批準(zhǔn)。

??普洛斯的業(yè)務(wù)范圍涵蓋中國(guó)、日本、美國(guó)和巴西，包括了5500萬(wàn)平方米的物流基礎(chǔ)設(shè)置。其中，中國(guó)市場(chǎng)占普洛斯總資產(chǎn)價(jià)值的57%，為普洛斯最大的市場(chǎng)。截止10月，普洛斯在中國(guó)有38個(gè)市場(chǎng)，建設(shè)和管理了254個(gè)物流園區(qū)和輕工業(yè)園區(qū)，覆蓋了中國(guó)主要的物流樞紐，如北京、上海、深圳、成都、廣州、天津等地。

??與萬(wàn)科自己獲取工業(yè)物流用地并通過(guò)基金運(yùn)營(yíng)不同，參股普洛斯私有化更多的是一種協(xié)作發(fā)展的戰(zhàn)略。萬(wàn)科區(qū)別于厚樸投資、高瓴資本以及中銀投等財(cái)務(wù)投資者，其與普洛斯中國(guó)的物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)在戰(zhàn)略層面有一定的協(xié)同效應(yīng)。

??萬(wàn)科進(jìn)軍物流地產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于品牌與拿地開發(fā)，而普洛斯擁有運(yùn)營(yíng)物流地產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)市場(chǎng)的客戶資源和物流網(wǎng)絡(luò)也將為萬(wàn)科帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。除了物流地產(chǎn)的開發(fā)及運(yùn)營(yíng)外，普洛斯的業(yè)務(wù)還涉及物流地產(chǎn)基金管理。雙方通過(guò)資源互補(bǔ)、發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)可以帶來(lái)更大的價(jià)值增量。另外，普洛斯在私有化并新加坡退市之后、未來(lái)可能謀求在港股上市。萬(wàn)科作為第一大股東，對(duì)港股上市的也會(huì)有一定的幫助。

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??我們認(rèn)為中國(guó)的物流地產(chǎn)行業(yè)正處于成熟期并穩(wěn)定增長(zhǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。而萬(wàn)科作為房企進(jìn)軍物流地產(chǎn)的先行者，在高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)需求增加和工業(yè)物流用地日益稀缺的背景下，目前在一二線城市的重點(diǎn)布局已初具規(guī)模。相信未來(lái)在自有物流地產(chǎn)基金和參股普洛斯的協(xié)同效應(yīng)下，萬(wàn)科物流地產(chǎn)離行業(yè)第一的目標(biāo)將越來(lái)越近。