專題摘要:文章從高鐵時代的異地養(yǎng)老機(jī)遇、理想養(yǎng)老城市、返鄉(xiāng)養(yǎng)老置業(yè)、大都市附近宜居城鎮(zhèn)和新造養(yǎng)老磁極五方面闡述了高鐵時代的到來為城市養(yǎng)老地產(chǎn)提供了一個契機(jī)。
異地養(yǎng)老機(jī)遇 返鄉(xiāng)養(yǎng)老置業(yè) 新造養(yǎng)老磁極
老齡化社會如此快速地悄然而至,似乎讓我們的政府有些措手不及。其間涌現(xiàn)的巨大商機(jī),卻已成為全民熱議的話題。高速鐵路,作為一種更快捷的交通方式,把更遠(yuǎn)的城市拉近,重塑著城市與城市間的資源關(guān)系。對于我們的異地養(yǎng)老開發(fā),又將產(chǎn)生怎樣的影響?
越是大都市,“外地人”越多。即使是在“北上廣”生活了幾十年,內(nèi)心常常依然當(dāng)自己是個過客。有一位網(wǎng)友就“到哪個城市養(yǎng)老好”這個話題如是說:“本人四川人,在廣東生活好久,還是思鄉(xiāng)心切,不能融入城市”。
相比之下,北京周邊的高鐵城鎮(zhèn),養(yǎng)老的先天條件要差不少。一方面,北方的氣候和環(huán)境,難以與南方相比。另一方面,普通城鎮(zhèn)富庶程度也難及長三角,養(yǎng)老所需的城市配套設(shè)施相對不足。
那些身體健康的中高端養(yǎng)老者,首先會尋找那些充滿吸引力的養(yǎng)生資源。如:海、山、林、湖、溫泉、怡人的氣候等等。那些原本就是人們心目中養(yǎng)老的好地方,一旦被高鐵拉近,就會進(jìn)入他們養(yǎng)老選址的考量。
我國高鐵的站點(diǎn)設(shè)置,常見的是30-50公里一站。滬寧高鐵是目前中國設(shè)站最密集的高速鐵路,全程301公里,共設(shè)21個車站,平均每15公里一個車站。滬杭高鐵正線全長160公里,設(shè)車站9個,平均20公里一個車站。
高鐵時代的到來,緩解了大城市的養(yǎng)老焦慮。高鐵,拉近了我們對理想退休城市的夢想。